Tiskovky.info servis pro novináře

Vytisknout

Tisková zpráva

Agrotec představuje novinku na trhu dvoucestných rypadel

Brno, 12. května 2008 Specialisté ze společnosti Agrotec představili horkou novinku z vlastní produkce – dvoucestné rypadlo New Holland MH plus S. Na konstrukci stroje pracoval tým profesionálů pod vedením Ing. Romana Lžičaře, ředitele stavební divize. Na vývoji se podílel rovněž expert Miloslav Janich, který se dvoucestnými rypadly zabývá více než dvacet let. Nový stroj schopný práce v terénu a na železničních kolejích si na základě prototypu již nyní předobjednali první zákazníci.

Dvoucestné rypadlo New Holland MH plus S, vychází konstrukčně ze strojů O&K. Stroj je složen z více částí. Základ tvoří díl z kolového bagru MH plus, výložník je z menšího MH city a silniční nápravy z MH 5.6. Prvotním impulsem pro vývoj nového stroje byla poptávka zákazníků New Hollandu, kterým chyběl v bohaté nabídce firmy právě tento typ stroje.

„Vycházeli jsme z potřeb zákazníků a snažili jsme se, aby stroj nebyl zbytečně těžký. MH plus S se svojí hmotností 18,5 tun splňuje požadavky na obratnost. Konkurenční stroje stejné kategorie jsou o několik tun těžší, což může být při nájezdu na koleje často problematické,“ řekl Miloslav Janich. Nový stroj Agrotecu má při hmotnosti srovnatelné s hmotností konstrukčních předchůdců téměř dvojnásobný výkon v hodnotě 105 kW. Motory v novém MH plus S splňují nejpřísnější limity Tier III a jsou schopny pohybovat strojem rychlostí až 30 km/h.

Jednou z nejpodstatnějších změn bylo vylepšení podvozku a systému nakolejování. Kolejový podvozek má oproti předchozím modelům výhody v možnosti zaaretování přední nápravy. Hydraulika nakolejovacího systému je variabilnější a rychlejší. Nový stroj konstruktéři vybavili na přání zákazníků vagónovou brzdou, bagr tak může na kolejišti přemísťovat vagóny s hmotností do 120 tun. Rameno bagru je vybaveno hydraulickými zámky, které umožňují stroj používat také jako jeřáb s nosností pěti tun.

K tomu, aby byl stroj schválen v České republice, musel splnit množství podmínek. Drážní úřad vyžaduje speciální úpravy pro provoz na železniční dráze. Nový model má proto dvojmístnou kabinu, jedno místo pro strojníka a druhé pro „pilota“, tedy pro odborný a tratě znalý doprovod. Dalším povinným vybavením jsou speciální drážní světla, v přední části stroje bílá, umístěná do trojúhelníku, vzadu dvě červená.

Těžkou zkoušku podstoupilo čelní sklo. Dle drážních předpisů musí vydržet sklo náraz kovové koule o průměru téměř deseti centimetrů v rychlosti 190 km/h. Původní sklo koncipované podle běžných nařízení pro provoz na pozemních komunikacích extrémní test pochopitelně nevydrželo. Proto je nový MH plus S vybaven speciálním pancéřovaným sklem. „Už při vývoji stroje jsme veškeré náležitosti konzultovali s odborníky z Drážního úřadu, abychom vše vyrobili precizně podle předpisů a nepodcenili žádná bezpečnostní rizika,“ uvedl Janich.

Dvoucestné rypadlo lze využít pro širokou škálu stavebních a manipulačních prací. Díky kolovému pojezdu je stroj maximálně mobilní pro úkoly v terénu. S kolejovou nápravou se z rypadla stává užitečný pomocník při pracích na železnici, například při stavbě a rekonstrukci kolejiště, nádražních stanic, nebo při úpravě okolí. Při současném tempu rekonstrukcí železnice má stroj celoroční jistotu práce.

Stroj je možné vybavit nejrůznějším příslušenstvím. Lopaty a lžíce široké škály šířek a možností naklápění, hák na jeřábování, bourací kladiva a frézy jsou jen špičkou ledovce v široké nabídce přídavných zařízení, která z tohoto stroje dělají univerzálního pomocníka.






Tweet